Trình điều khiển dựa trên ứng dụng trong HCMC cho biết chuyển sang xe điện rất khó

Chi phí cao của EVS là một thách thức lớn khác. Mặc dù kế hoạch chuyển đổi cho phép người lái xe thanh toán theo các đợt hàng tháng là VND1-2 triệu (38-76 đô la Mỹ), nhưng điều này vẫn là gánh nặng tài chính cho nhiều người, vì thu nhập của họ phụ thuộc vào một phương tiện. Nhưng Grab đã đưa ra các sáng kiến ​​để khuyến khích các tài xế chuyển sang EV như hợp tác với các nhà sản xuất để kiểm tra và phát triển các phương tiện phù hợp với các dịch vụ vận chuyển. Tuy nhiên, nó đã đề xuất làm cho việc chuyển đổi thành một chức năng của tuổi thọ của phương tiện. Vì vậy, nó muốn các phương tiện xăng tương đối mới được phép vận hành. Nó cũng khuyến nghị sử dụng các phương tiện hybrid cùng với EV. Thay vào đó, nó đòi hỏi các phương tiện để chuyển sang nhiên liệu sạch, không phát ra. Tuy nhiên, ông lưu ý rằng trong thực tế, các công nghệ nhiên liệu sạch thay thế cho các phương tiện hai bánh vẫn chưa phổ biến ở Việt Nam, có nghĩa là xe máy điện vẫn là lựa chọn thực tế nhất. Ông chỉ ra rằng ý tưởng chuyển sang xe buýt điện đã gây tranh cãi chỉ một năm trước. Nhưng Hà Nội và HCMC đã thực hiện quá trình chuyển đổi theo kế hoạch và nhắm mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang xe buýt điện và năng lượng sạch vào năm 2030.